我认为这是一个不错的主意。遗憾的是，对于应该怎样登上这艘轮船，我们暂时还不知道，因为还缺少必不可少的运送我们登船的摩托艇。尽管大使馆的几位官员(许尔特尔和霍特)有一艘摩托艇，但它目前并不能使用，听说是因为发动机有毛病，即使能开动，每小时也只能行驶两海里。这样，要登上轮船就很困难。所以，我们还必须再找到一艘汽艇。
而且，"库特沃"号还必须尽可能驶入下关，停在一艘外国军舰的附近，这样就能方便人们迅速而安全地登上轮船。
9月25日，晚上7点30分，在烛光下
哎，按照管理，我们的来访者早就该"告辞"了，但是，它们很不礼貌，逗留的时间太长了，也就是：9点30分～10点30分；12点～14点30分；15点～16点20分。
后来，在16点45分还有过一次虚假的警报。这样，我陪同施特拉斯尔博士进午餐的时间只有半个小时(14点30分～15点)。施特拉斯尔博士是在去银行的途中躲避到我这里来的，所以在我这里呆了一整天。上午11点～12点之间我正在铁道部，幸好我还能够较快地和李法堂及冯谈了有关合同的事宜。16点20分，我试图和韩(湘琳)先生赶到下关去查看电厂的情况，但两次都被军人和警察挡了回来，因为城北方向还没有收到"警报解除"的信号。突然，电动警报器都不起作用了，人们开始改用警察设置在交叉路口的警铃来报警，看来发电厂是遭到了一定程度的破坏。在我们第三次去电厂的途中，我们在厄梅上尉那里(西流湾)停了下来，新一轮的警报(后来证实拉错了)再一次把我们吓走了。冒着危险，我们坐汽车回到了家中。下午5点左右，当一切的危险都过去了，我们才有机会到下关去查看。一共有8枚炸弹投在了电厂所在的位置。当时击落了一架日本轰炸机，飞机的残骸和失去脑袋的日本飞行员的尸体掉在总机房的后面。电厂里没有人遇难，只有几个苦力因玻璃碎片受了轻伤。但有一个女人和一个孩子被炸死在电厂的大门口。估计他们当时是想逃进某个防空洞去。那里的大楼看上去破坏得最惨。有几枚炸弹(据说只有两枚)击穿了房顶和配电设备上方的混凝土板，在配电房里爆炸，配电设备因此全部被破坏了。几乎所有的办公室都被炸毁了，其中有三分之二消失了，而余下的三分之一也被挤成了一团。办公室里所有东西都被炸得粉碎，楼上办公室的墙壁也炸飞了，只剩下了钢筋水泥柱，其中一部分已经开裂或是弯曲了。很粗的 T形钢结构横梁保存得还算完整，只有一个地方轻度弯曲。锅炉设备以及涡轮机奇迹般地保留了下来，而且还没有遭到损坏，只有位于南墙的一台涡轮机(我估计是一号涡轮机)似乎受到了一点损坏，至少钢外壳上有几道箍脱落了。整个机房地板上的玻璃碎片(大约1厘米大小)达几厘米厚。估计是由于炸弹的气浪产生一种吸力，把总机房的全部窗子向内撕拉而造成的。我和陈厂长以及几个工程师一起对大楼简单地进行了一番查看后，便决定由我来请求我们在上海的总部派一名工程师来，查看损坏的情况，并提出意见，给予帮助，因为最高统帅对此十分关心，要求电厂尽快恢复正常。我们在黑暗中坐了片刻。晚上7点的时候，街上的路灯又亮了。我还没有弄清楚是哪里来的电。韩(湘琳)先生说，这是来自浦口铁路照明用电发电站。
